最全川藏线自驾游攻略

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所属地区:西藏川藏线

你见过最美的风景是什么?

适合人群:自驾

在中国,有这样一条路,被称为身在地狱心在天堂,而且处处都是震撼心里的美景,它就是我国最美景观大道—318国道。

出游难度:中难

因318国道横跨中国东中西部,揽括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观,包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观,拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观,而被中国国家地理杂志在2006年第10期评为"中国人的景观大道",亦专门设了这一期全面深入的给大家介绍了318国道。

适合天数: 15天

318国道是在中国华东、华中、西南地区的一条国道,起点为上海市黄浦区,终点为日喀则市聂拉木县,全程5476千米,经过上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八个省份,而最精华的部分当属川藏线这一段。

适合时间: 5月 7月 9月 10月

川藏线是历史上是茶马古道,是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路,是中国筑路史上工程最艰巨的公路之一,北线全长2412公里,为317国道,南线总长2149公里,全线为318国道。

导语:

川藏线以风景优美路途艰险著称,沿川藏线进西藏,须翻高山、跨急流,路途艰辛且多危险,但一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河(金沙江、澜沧江、怒江等),是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。

走川藏线,似乎就是从现代走向原始,从文明走向神秘,从茫然走向虔诚。也或许,是从今生走向那不可知的未来彼岸。

川藏线上最险的路怒江72拐,"怒江72拐"从最低点海拔3100米,一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米,再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。作为川藏南线必经之路,对许多骑手或车手来说,正是因为它的险,才更具有挑战价值,每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。

景点介绍

然乌湖的美是让人过目不忘的,过西藏八宿县城白马镇约90公里,藏东第一大湖就在在眼前,湖畔两条去路,向南去往察隅和麦克马洪线一带,往西去往波密、林芝、拉萨。

川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前,千百年来,中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间,一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道---茶马古道。从四川雅安到西藏拉萨间的两千多千米,靠牦牛运输,一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年多的时间。川藏公路于1950年4月开建,新中国的筑路大军劈山治水,终于在1954年12月25日与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举” 的“青藏公路”同时开通,一曲《歌唱二郎山》的战歌,一时流行全国。

米堆冰川因其壮观和奇特被大家熟知,在中国冰川中独树一帜,也被《中国国家地理》评为中国最美的六大冰川之一,米堆冰川被地理学家们称作“世界级冰川奇观”,它有着近800米落差的冰瀑布,此外,它还是一条会“突然跃动”的冰川,这在全世界的冰川中都是非常罕见的。

沿川藏公路进西藏,须翻高山、跨急流,路途艰辛且多危险,但一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河(金沙江、澜沧江、怒江等),是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。

川藏线“102大滑坡”是世界上有名的滑坡群,被称作“亚洲第一大滑坡”,只要下雨,就有滑坡。它位于波密到林芝的路上,它的名字来源于这里地处川藏公路102道班段。滑坡影响路段长达550米,每到雨季,滑坡表面的坡面泥石流、小崩塌、滚石频频发生,经常阻断车道,严重影响进藏物资的运输和沿途数万名藏族群众的生产生活,也是川藏路有名的卡脖子路段。

如今,川藏公路已经是国道318的重要组成部分,并有南线和北线,分线点位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。

过了通麦天险,到林芝乃至拉萨就是坦途,一路美景不断,最美的地方是鲁郎,鲁朗林海位于林芝地区八一镇以东约80km的川藏公路上,海拔3700m,这是一片典型的高原山地草甸狭长地带,林海由两侧青山中的灌木丛和茂密的云杉、松树组成,树木以青冈为主。

关于南线北线:川藏线分南北两线,南北线的交合点是邦达。南线比较危险但自然风光很好,北线倾向人文,沿途有很多寺庙,例如五明佛学院,整个山坡全是藏式建筑。

中国最美雪山—南迦巴瓦峰,山顶冰川高耸、形状俏丽,山间常有云雾缭绕,而山下则是植被茂密的西藏江南,景色优美。

关于用时及费用:自驾车需要7到12天时间,油费3000元左右。成都与拉萨之间每周有数班长途客运汽车往返,夏季较多,但时间不固定。如果自助游,建议分段坐班车,某些路段要搭货车,总费用在1500元左右。骑行川藏线的最低准备金在2500元,建议为3500元左右,(此金额含必需装备、车费、餐费、住宿费,不含自行车、可选装备、骑行衣裤)。

羊卓雍措的美是毋庸置疑的,它与玛旁雍措、纳木措并称西藏三大神湖,在藏人心中被看做是“神女散落的绿松石耳坠” ,在岗巴拉山口可以俯瞰羊卓雍措,不同时刻照射,会显现出不同层次,极其丰富的蓝色,水源来自四周念青唐古拉山脉的雪水,湖水随光线变幻,演化成千变万化的蓝色。

一、川藏南线

这些不过是318国道上的小部分景点,还有更多的景色等待你前往,你见过才知道它凭什么被称为中国最美景观大道。

川藏南线全长2142公里,海拔高度从500多米上升到3600多米。道路基本都在大山中攀行,弯多路窄,沿途要翻越十几座海拔超过4000米的高山,跨过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等数条大河,318线理塘之后部分碎石路之外都是柏油路。

云一样的风景,云一样的境界

南线要经过世界高城理塘,翻越横段山脉的最大天险怒江山,途经然乌湖边的来古冰川、波密的米堆冰川(距离公路不远,建议前往)以及岗乡自然保护区等,一路景色变化多样。

最远的旅行是

线路:成都—147km—雅安—168km—泸定—49km—康定—75km—新都桥—74km—雅江—143km—理塘—165km—巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康—158km—左贡—107km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—129km—波密—89km—通麦—127km—林芝—19km—八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨

从自己的身体走到自己的心

二、川藏北线

而我们所做的就是走心的旅行

川藏北线从成都出发,经雅安直接进甘孜后,经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏,再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后,经波密、八一往拉萨,全程2413公里。此线被旅游探险者称之为“小北线”。另一条北线是从成都北上,在汶川与国道213分路,从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨,是国道317的重要组成部分。南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合,也可到达拉萨。同时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。

北线除了自然风光外,沿途民族文化原生态保存十分好。“千碉之国”丹巴,藏区最大的印经院德格,还有容易被忽略掉的高城石渠,沿线有关萨格尔王的遗迹更为丰富。本攻略主要按照大北线的节点给予逐一介绍。

线路:成都→48 KM→都江堰→335KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→炉霍→97KM→甘孜→106KM→马尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大桥→85KM→江达→228KM→昌都→290KM→丁青→232KM→巴青→260KM→那曲→164KM→当雄→153KM→拉萨

█当地交通:

进藏的交通方式很多,要是飞机或长途车直接到达目的地,除了路上车窗外一闪而过的风景,是无法深刻体会进藏的真谛,所以本攻略每个节点,除了交代自驾路况外,还会交代徒步自助的公共交通信息,以及骑行所需注意的事项。

关于包车

大多游客会选择包车。包车的费用要因你的线路安排、日程等因素而定,另外谈判能力也很重要。从拉萨出发,藏族司机的报价通常会比较高,因为他要把回程的费用算进去,近年来一般每人不会低于2000元。

从成都出发,旅行社可能会提供信息。在康定汽车站,进藏的车会多一些。如果时间充裕,搭乘长途车旅行将非常刺激。无论起点选择拉萨还是成都,提前打听路况是必要的。

关于骑行

“单骑”走西藏车况一定要好,有条件的话最好更换新轮胎;更换一副新的刹车蹄片也是非常必要的,因为川藏线路很难走,刹车蹄片磨损严重,最好再备用一副蹄片,以防不测;带一个备用电瓶,在困难的时候就知道带上它是值得的;必要的随车工具。如果条件不允许或驾驶经验不足,最好不要“走单骑”和走北线。

关于自驾

西藏的驾驶员在弯道会车时不爱鸣号,所以在危险的山路的弯道处,减速、鸣号、不占道的准则要记牢。不要因为在你鸣号后,前方没有回应而疏忽大意,导致在真有来车时弄得手忙脚乱而出事故。

对驾驶员来说,不要太相信自己平时的驾驶技术,因为在川藏线上,你根本无法预料前方会突然出现什么意外情况,一定要谨慎、再谨慎。

旅途中,尽可能随时给汽车加满油,最好有一个备用油箱,不要在汽车油箱不足半箱油的情况下贸然前行,因为你根本无法预料会出现什么情况。

行程规划:

南线行程安排建议

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